Девет са кандидатите за строежа на метрото до Бизнес парка
Източник: infrastructure.bg
Отворени бяха ценовите оферти на участниците в търга за изграждане на метрото от „Младост“ 3 до Бизнес парка в „Младост“ 4. Оферти са подали девет фирми и обединения.
За обособена позиция 1 – участъка от метростанция 13 (км 15+450) до км 17+000 с дължина 1550 метра и две подземни метростанции – най-ниска е офертата на обединение „Метро Билд Младост“ (Джи Пи Груп, Станилов, Инженеринг греп 04 и БИАС-М) – 53 899 104 лв. За техническата оферта то получава максималния брой точки – 45.
„Стройинжект“ с цена 54 171 495 лева е веднага след „Метро Билд Младост“. Също получава максималния брой точки 45.
„Доуш Иншаат ве Тиджарет“ дава 57 929 869 милиона лева и на техническата офрета получава 44.38 точки.
За позиция 2 – участъкът от от км 17+000 до метростанция 16 с дължина 1070 метра, една метростанция и подземен паркинг – най-ниско е предложението на обединение Геометро Б. П. (Геотехмин, Геострой, Метропроект България) – 31 489 458 лв. Техническата оферта получава 43.63 точки.
На една стъпка по-назад за позиция 2 е „Адвал“ с цена 32 945 317 лева и 44.65 точки.
Сдружение „Метро Витоша 2012“ предлага 36 439 998 лева и 45 точки. Сдружението се състои от ПСТ Холдинг, испанските Геа 21 и Конструкционес Аранс Асинас, Монолит София, Ар Джи Би и ЕТ „Маргарита Борисова“.
Офертата на „Метро бизнес парк“ е 38 741 772 лева и е оценена с 43.16 точки.
Консорциум „Порр Бизнес парк“ предлага 57 017 114 лева. Техническата оферта е оценана с 43.47 точки. Това е най-високата цена зе позиция 2.
Поръчката е за проектиране и изпълнение на разширението на първия метродиаметър от „Младост“ 3 до Бизнес парка в „Младост“ 4, или етап ІІІ. Трасето е изцяло подземно с дължина 2620 м, има три подземни метростанции и е разделено на две позиции, които започват след метростанция 13 в „Младост“.
Сега там е построена тунелна връзка към новия участък, изпълнена от „Евроалианс“ по тунелен метод, която беше част от откритото през май метро от „Младост“ до бул. „Цариградско шосе“.
Избраният изпълнител трябва да подготви работен проект на базата на технически проект в частите: конструкции; архитектурно-строителна; релсов път и контактна релса; водоснабдяване и канализация; отопление, вентилация и климатизация; електромеханична част, в това число доставка и монтаж на технологично оборудване, транспортна автоматика, диспечерско управление и слаботокови системи до цялостно завършване на участъка и въвеждането му в експлоатация.
Предвиждат се преустройствата на инженерни мрежи, засегнати от строителството, и проектирането и строителството на наземната инфраструктура над трасето на метрото. Както досега, заедно с метрото ще се възстановява и прилежащата инфраструктура.
Възможни са „Нов австрийски метод“ (НАМ), „Милански способ“, „Открит способ“, като условието е без цялостно спиране на движението по бул.“Ал. Малинов“.
Строителят трябва да завърши обекта за 24 месеца.
