Приключи изграждането на най-големия строен през последните 2 години тунел в България с дължина близо 600 м.

Стартират обществени поръчки за строителството на още 137 км от АМ „Хемус“ в следващите месеци

Ще бъде пуснат търгът и за най-тежкия участък от АМ „Струма“

Тръжните процедури за строителството на 52 километра от аутобана между п.в. „Боаза“и разклона за Плевен и Ловеч ще стартират през месец август. Със задействаните процедури се подготвя стартирането на реалното строителство. За строителството на още 137 км от АМ „Хемус“ ще объдат обявени обществени поръчки в рамките на следващите месеци. Процедурата за още 85 км от АМ „Хемус“ до Велико Търново се очаква да бъде обявена през септември. През август стартира реалното строителство и на 16,2 км от Белокопитово към Буховци. Договорът е за инженеринг, прави се допроектиране. Във вчеращния ден на Експертен съвет в Агенция „Пътна инфраструктура“ е приета разработката. Необходимо е издаване на разрешение за строеж от МРРБ, срокът за обжалване е двуседмичен.

30% от строителството на 9,3-километровия участък от АМ „Хемус“ между Ябланица и п.в. „Боаза“ е готов. Срокът за завършване е две години. Прогнозата обаче е, че до септември следващата година обектът може да бъде завършен

Обществената поръчка за изграждането на най-тежкия участък от автомагистрала „Струма“ – между Крупник и Кресна, през Кресненското дефиле, включващ тежки инженерни съоръжения, започва до 15 дни. Тя ще бъде в две обособени позиции, като и двете ще бъдат за изработване на технически проект и строителство.

Дължината на първия участък е 13,2 км, ще започва на около 80 м след пътен възел Симитли – Разлог и ще свършва след пресичане с пътя „Стара Кресна – Ощава“. Трасето ще включва три пътни възела 10 виадукта с обща дължина 3,5 км, надлези и подлези, както и три тунела. От него ще започва следващия участък, който ще бъде с дължина 10,4 км и ще се влива в обходния път на Кресна. 5,55 км от него ще бъдат изпълнени като част от проекта. Той включва още един пътен възел, 11 виадукта с приблизителна дължина 5 км, 9 надлези и подлези, както и 4 тунела.

За нормалното функциониране и експлоатация на тунелите е предвидено да бъдат изградени съответните инсталации и системи – пожароизвестителни, водоснабдителни, вентилация, електроснабдителни, осветителни, за управление на движението и др.

Двата участъка на пътя ще бъдат с по две ленти за движение с ширина 3,5 м, водещи ивици по 0.25 м и два банкета с ширина 1.5 м. На места ще бъде изградена и трета лента за товарни автомобили, според характеристиките на терена.

Във връзка с археологическите разкопки на Скаптопара, открити покрай подготовката за строителство на магистралата са осигурени почти 2 млн. лева европейски средства по Оперативна програма “Транспорт”.

По време на инспекцията на строителството на обходния път на Габрово Николай Нанков обяви, че е приключило изграждането на най-големия, строен през последните две години, тунел в България – този на обходния път на Габрово, с дължина близо 600 м.

Естакадите и мостовите съоръжения на обходния път са готови. Очаква се договорът да се приключи месец или два по-рано от крайния срок, който е до края на тази година. Този проект е подход към тунела под „Шипка“, за чието изграждане се разглеждат различни варианти за финансиране.

По време на инспекцията и на хода на рехабилитацията на близо 28 км от път II-44 Севлиево – Габрово са констатирани около 16% изпълнение на ремонтните дейности на пътя. Крайният срок за приключване е лято 2019-ата година. Обектът е разделен на два лота – Севлиево – Драгановци и Драгановци – Габрово. Той се изпълнява с европейски средства по ОП „Региони в растеж“. Участъкът не е рехабилитиран над 20 години. Стойността на ремонтните дейности е над 23 млн. лв.