Днес откриват най-дългият морски мост в света
Най-дългият морски мост в света, свързващ Хонконг, Макао и южния китайски град Чжухай, ще бъде открит във вторник от китайския президент Си Цзинпин, ръководителката на Хонконг Кари Лам и други високопоставени лица, а за пътници ще бъде отворен в сряда, предадоха световните агенции.
Съоръжението е уникално и като конструкция, и като дизайн, а погледнато отгоре над водата изглежда като виеща се змия. Идеята на проектантите е била също така да предоставя различни гледки по време на пътуването. Мостът е дълъг 55 километра и включва две шосейни платна с по три ленти за движение, като част от трасето се включва в подводни тунели, изградени през изкуствено създадени острови. Конструкцията е проектирана да издържа на земетресения, да устои на сезонните тайфуни в региона, достигащи скорост от 340 км. в час и на инциденти удари на кораби в основите му.
За да могат да преминават безпроблемно корабите по досегашните си маршрути, съоръжението се „гмурва“ за 6.7 км под водата.
Тъй като проектът пресича и летателни трасета на международното летище в Хонконг е имало ограничения за височината му, отбелязва ББС.
Съоръжението е част от амбициозната инициатива на Пекин за икономическо интегриране на 11 града от делтата на Перлената река, включително Хонконг и Макао, две бивши европейски колонии върнати на Китай през 90-те години. То ще ускори времето на сегашното четиричасово пътуване по сушата до тези региони до 30 минути.
Започнат през 2009 г., проектът е отлаган многократно от съображения за сигурност и екологични причини и надхвърля значително първоначалния си бюджет, като вече цената му достига 48 милиарда юана (6.4 милиарда евро). Хонконг ще плати за 8,67 милиарда юана от основния мост и още милиарди за връзки с пътища и гранични пунктове.
Хонконгското министерство на транспорта съобщи, че бюджетът за строежа на моста е надхвърлен, заради непредвидени проблеми, свързани със строителството в открито море, повишаването на цената на труда и материалите, както и доуточняване на схемите на дизайна и конструкцията.
Макар да е инженерен подвиг, мостът е посрещнат с безразличие или с пренебрежение от много жители на Хонконг заради забавянето, надхвърлянето на бюджета и недоверието към него като към поредния символ на желанието на Китай да интегрира града, в който мнозина предпочитат той да остане автономен, коментира ДПА.
Според жителите на Хонконг, цената е огромна за мост, който няма да бъде напълно отворен за обществеността. Преминаването му ще изисква специално разрешително в зависимост от частите на моста и повечето ползващи го ще трябва да взимат специален автобус или друг вид транспорт, за да преминат в Макао или Китай. Много ограничен брой лични автомобили ще получат правото да ползват моста.
Новият мост е един от двата големи транспортни проекта за региона тази година. До 2019 г. китайската високоскоростна железопътна система ще нарасне с 3508.37 км.
