Усъвършенствана конструкция на виадукта за High Speed 2 намалява вградения въглерод

Екипът на Moxon Architects твърди, че е намалил наполовина количеството на вградения въглерод в новия виадукт за мегапроекта High Speed ​​2 (HS2).

Проектът на виадукта Wendover Dean в Бъкингамшир е усъвършенстван, за да се намали значително количеството стомана и бетон, необходими за наскоро одобрения 450-метров участък.

Новият подход „double composite“ включва два стоманени носача, поставени между два слоя стоманобетон, за да се създаде „супер здрав, но лек обхват“.

Проектът се основава на подобни на използваните за френските високоскоростни линии TGV структури. За първи път технологията се използва във Великобритания.

HS2 Ltd твърди, че в сравнение със стандартната конструкция, подходът е намалил количеството вграден въглерод във виадукта със 7 433 тона. Те добавят, че чрез редуциране на материалите, дизайнът е станал „по-лек, по-силен и по-елегантен“, смалявайки силуета на структурата, която ще се вижда от цялата долина.

Амброуз Макгуайър от HS2 Ltd, казва: „Чрез осигуряването на по-чист и екологичен начин за пътуване HS2 ще помогне за намаляване на броя на колите и камионите по нашите пътища, ще намали търсенето на вътрешни полети и ще помогне в борбата с изменението на климата.“

„Но ние сме сериозни и по отношение намаляването на количеството въглерод, което използваме по време на строителството, а Wendover Dean е чудесен пример за това как използваме най-новите инженерни технологии, за да направим точно това.“