Ново семейство продукти на Schöck за стоманобетонни стени и колони
Като специалист по носещи системи за топлоизолация Schöck затваря друг голям термомост в зоната на сградата със Sconnex – а именно нивото на топлоизолация, прекъснато от стоманобетонни стени и колони. Около 40% от всички конструктивни топлинни мостове в сграда са причинени от стени и колони. Твърди се, че те са отговорни за около 10% от загубите на отоплителна енергия и поради това се считат за един от последните лостове за значително оптимизиране на енергийния баланс на сграда.
Sconnex тип P
Разработен е за поддържаща връзка без топлинни мостове и вече е сертифициран като компонент за пасивна къща. Благодарение на ниската топлопроводимост на отделните компоненти топлинният поток през стоманобетонната колона е значително намален. Обикновено обичайната изолация на страниците на опорите трябва да бъде запазена, така че опората да може да бъде направена и в открития бетон без загуба на пространство.
Sconnex тип W
Може да прехвърля много високи сили през сравнително малка площ чрез аксиален лагер от фибробетон с висока якост и по този начин дава възможност за изключително ефективна изолация на термомоста върху стоманобетонни стени. Тук също визуално неблагоприятната странична изолация може да напълно да отпадне. Sconnex Type W също е сертифициран като компонент за пасивна къща. Тип W се използва върху подови плочи, включително в основата на стената или под подови плочи в горната част на стената. Значителното повишаване на температурата на повърхността на стената позволява решения без конденз и мухъл.
Sconnex тип М
До момента е вписан от Schöck като Novomur и е енергоспестяваща варовиково-пясъчна тухла, която се използва за основна изолация на зидани стени с висока носеща способност. Тип М се използва като първи ред тухли в зидарията над или под таванни или подови плочи.
Елементът е водоотблъскващ съгласно DIN 4108 и предотвратява проникването на влага в стената по време на строителната фаза или през терена. По този начин се избягват щети, причинени от влага и увеличени топлинни загуби.
