PERI България – 25 години иновации и инженерна прецизност в инфраструктурното строителство
Няма съмнение, че PERI е специалист в големите инфраструктурни проекти. Компанията е един от най-големите производители и доставчици на кофражни системи и скеле, предоставяща набор от от инженерни решения за инфраструктурно строителство, включително за изграждането на мостове, тунели и пречиствателни съоръжения в различни страни – от Австрия и България до Хонконг и Сингапур.
PERI има вече 25-годишна история у нас, като допринася значително за развитието и модернизацията на строителния сектор в страната. Като част от глобалната компания, PERI България черпи от нейния опит вече десетилетия, фокусирайки се върху разработването на високоефективни, гъвкави решения, подходящи за различни географски и геоложки условия. Затова не е изненада, че някои от водещите строителни фирми у нас разчитат именно на PERI за големи инфраструктурни проекти (магистрални пътища, мостове, метро, тунели, пристанища и др.)
Компанията предлага комплексна услуга: кофраж, скеле и инженеринг
Предимството е, че PERI работи съвместно със строителните компании в процеса на изготвяне на предпроектни проучвания за предизвикателни проекти, проектиране на инженерни решения, планиране и обезпечаване на материала до осигуряването на непрекъсната поддръжка по време на целия проект. По този начин клиентите получават персонализирани интегрирани решения с висока ефективност.
PERI предоставя адаптивни кофражни и скеле решения, предназначени за изграждане на сложни конструкции, както и иновативни предложения, за да помогне на клиентите да преодолеят техническите предизвикателства. Компанията предлага комбинация от стандартни продукти, които могат да бъдат адаптирани и наети, както и напълно персонализирани решения, съобразени със специфичните нужди на проекта. Една от практиките е предоставянето на супервайзър, който да следи и подпомага монтажните дейности на кофражните системи и правилното изпълнение на техническото решение.
Участие на PERI в изграждането на национално значима инфраструктура у нас
PERI България изпълнява дейности по мостовото съоръжение от АМ Хемус Боаза – Дерманци, което представлява монолитни фундаменти, стълбове и ригели с монтажни предварително напрегнати греди. Защо клиентът избира PERI? Заради предложеното решението за изпълнение на ригела над колоните без високо скеле, което дава възможност на клиента да извършва възможно най-малко кофражни сглобки и да ускори процеса на изпълнение.
PERI се включва в редица проекти, като например изграждането на мостови съоръжения от АМ Хемус между Плевен и Ловеч: „Виадукт при км 133+600“ и „Виадукт при км 135+200“. Екипът на PERI България подготвя техническа документация, кофражни решения за изпълнение на фундаменти, колони, скеле за ригели на височина до 15 м, окачваща система за изпълнение на ригели на височина над 15 м, плочи и тротоари. Използван е лекият рамков кофраж DOMINO, позволяващ работа без кран – идеален за стени и фундаменти. За колоните е избрана система VARIO GT24 – универсален трегерен кофраж.
PERI участва и в работата по пътния тунел „Витиня“ на автомагистрала „Хемус“ – най-дългият автомобилен тунел в България. Състоянието на тръбата в посока София наложи ремонтни дейности като нова хидроизолация, която трябваше да бъде покрита от защитен бетон. По-нататък ще бъде изградена и система за отвеждане на опасни разливи. За направата на овалния кофраж за тунела е използвана системата PERI VARIO. Гъвкавостта на кофража е постигната с многоточково стъпване на панелите, което позволява да се даде наклон на платната спрямо същия по дължина на тунела, а също и безопасното преодоляване на системата за отвеждане на опасни разливи. За добър финиш на стената, с качеството на архитектутрен бетон, е използван лицевият брезов шперплат, наред с обработката на бетоновата смес от пневматичните стенни вибратори. Фигурно изрязаните ребра на CNC машината описват точно радиуса на тунелното сечение.
Лот 3.3 на автомагистрала „Струма“ включва участъка от Кресна (км 397+000) до мястото, където се свързва с вече изградения Лот 4 (км 420+624), като общата му дължина е около 23,6 км. Техническото решение за този проект е разработено съвместно от PERI България и Геострой. За изграждането на подпорната конструкция е използвана системата HD200 – тежко модулно скеле. Тази система осигурява висока носимоспособност, което позволява лесно преместване на железопътната линия и ефективно разпределение на натоварванията от ригелите към земната основа. Постигнатата височина на конструкцията е 8,30 м, а дължината – 11,50 м.
PERI България участва в проекта за разширяване на пристанище Бургас, който включва изграждане на нови кейови места за обработка на товари и вертикална планировка на терминал „Бургас – Изток 2“. Проектът също така предвижда драгажни дейности в акваторията и зона за маневриране. След завършването му, пристанището ще може да приема кораби с газене до 15 метра, което значително увеличава възможностите за товарене и разтоварване на по-големи кораби с товароподемност до 120 000 тона, в сравнение със сегашния капацитет от 60 000 тона.
За Терминал 2 А ще бъдат произведени 28 кесона с височина 16 метра, които се изработват в Бургаската корабостроителница. За тяхното изпълнение е използвано решение на PERI с рамковия кофраж TRIO, който е доказан като успешен в множество международни проекти. За осигуряване на високото ниво на безопасност са използвани PERI UP Flex армировъчно скеле и FB 180 сгъваема платформа, които предоставят достъп до всички работни зони.
Можете да разчитате на PERI България, защото отлично разбираме нуждите на нашите клиенти, техните предизвикателни условия на труд и конкурентната среда. Стремим се нашите продукти и услуги да улеснят и ускорят работните процеси, да повишат безопасността и да спомогнат за намаляване както на времето за работа, така и на разходите по проекта.
