Как подводният бетон осигурява запазването на историческата подводница
Бившата шпионска подводница „U-434“ сега е музей на рибния пазар в Хамбург. За да се гарантира нейната безопасност и стабилност, операторите са избрали специално бетонно решение от Heidelberg Materials. Подводницата е баластирана с подводен бетон и едновременно с това е защитена от корозия, за да може да се запази възможно най-дълго.
Със своята уникална смесица от технологии, история и приключения, подводницата „U-434“ е намерила постоянно място в пристанището на Хамбург – място, където срещата с историята става осезаема и посетителите могат да бъдат погълнати от атмосферата на този впечатляващ свидетел на историята.
За Кристиан Ангерман идеята да докара изведена от експлоатация съветска подводница в Германия беше въпрос, близък до сърцето му. Придобиването на изведена от експлоатация съветска подводница обаче не е било лесно начинание. Руските власти изисквали множество документи и доказателства, а преговорите многократно спирали. В крайна сметка били предложени две все още действащи подводници – избрана била „U-434“ от клас „Танго“. 4000-тонната подводница била незабавно изведена от експлоатация, демилитаризирана и откарана в хамбургската корабостроителница „Блум и Вос“, където преустройството отнело приблизително 6000 часа работа. През ноември 2002 г. Хамбургският музей на подводниците отворил врати за посетители за първи път, а от 2010 г. той е акостирал на рибния пазар в Санкт Паули.
„Heidelberg Materials AG ни достави бетона за подовата плоча по време на строителството на посетителския център и оттогава играе ключова роля в опазването на подводницата“, обяснява Кристиан Ангерман. За да се предотврати случайното изплуване на „U-434“ по време на щормови вълни, властите изискват тя да бъде обезопасена с допълнителни 500 тона баласт. Кристиан Ангерман разчита на подводен бетон от Heidelberg Materials за тази цел, който оптимално я баластира. Освен това подводният бетон предпазва подводницата от влошаване в дългосрочен план.
„Тази мярка е необходима, защото въздухът навлиза в потопяемите резервоари през изходите с всеки прилив. Постоянното редуване между въздух и вода води до корозия и в дългосрочен план може да застраши конструкцията. „За тази цел бетонната смес беше инжектирана през временно монтирани дюзи, разположени на изходите за въздух. Бетонът се изпомпва в баластните танкове на подводницата с помощта на 50-метрова бетонна помпа, замествайки водата там“, обяснява Бенджамин Цимерман от Heidelberg Materials Beton.
Тази работа изисква изключителна прецизност, тъй като не трябва да остават водни джобове. Те биха могли да замръзнат през зимата и да причинят сериозни щети поради разширяване. Поради това инжектирането беше извършено с най-голямо внимание от опитни оператори на бетонопомпи от Heidelberg Materials. „Бетонът не гние и не ръждясва – той защитава, стабилизира и е издръжлив. Благодарение на алкалната си среда между pH 11 и 13, стоманата остава здраво вградена и защитена от корозия. С течливата си консистенция и високата си изпомпваемост, подводният бетон може да се полага без усилие – без допълнително уплътняване“, добавя Андреас Каненберг, технолог по бетон в Heidelberg Materials Beton.
Два милиона посетители вече са се възхитили от „U-434“ – жив свидетел на Студената война и завладяващ технически шедьовър. Особен акцент за посетителите: С приливите и отливите, подводницата сякаш се потапя и изплува, сякаш извършва истинско гмуркане. Дори по време на щормови вълни, тя остава водонепроницаема – отчасти благодарение на работата и бетона на Heidelberg Materials.
Снимки: Heidelberg Materials
